Dall'inizio dell'anno, negli Stati Uniti è continuato un boom di veicoli elettrici: nel contesto dei continui nuovi massimi storici del prezzo delle azioni di Tesla, anche Prager Energy ha seguito, crescendo di oltre il 330% durante l'anno, seguita dalle aziende di celle a combustibile a idrogeno Ballard Power Systems e Fuel Cell Energy

L'azienda ha raggiunto successivamente nuovi massimi nella fase di prezzo delle azioni. Oggi, questa ondata si sta diffondendo alle aziende produttrici di motori per veicoli elettrici. L'11 marzo, ora di Pechino, UQM, un'azienda statunitense che produce motori per veicoli elettrici, è salita del 41,04%, e le negoziazioni after-hours hanno mostrato che il titolo ha continuato a salire del 16,72%.

Gli analisti hanno affermato che nell'ultimo anno, la mappatura del boom speculativo azionario statunitense sulle azioni A è diventata sempre più evidente, e non è da escludere che le azioni A legate al settore automobilistico possano cogliere l'occasione per attaccare. Inoltre, da un punto di vista fondamentale, il "Piano nazionale per il miglioramento dell'efficienza energetica dei motori"

Si sottolinea inoltre che entro il 2015, l'ammodernamento dei prodotti motoristici del nostro Paese stimolerà la domanda di motori ad alta efficienza e attrezzature correlate a quasi 100 miliardi di yuan.

L'onda Tesla ha travolto il settore dei motori automobilistici

All'inizio del nuovo anno, oltre ai giganti di Internet come le vecchie stelle Apple e Google, il produttore di veicoli elettrici Tesla è senza dubbio il punto più caldo del mercato globale. Nel contesto dell'aumento del prezzo delle azioni di Tesla, l'intera catena industriale dei veicoli elettrici ha dato il via a un boom di speculazioni.

Dall'inizio dell'anno, il prezzo delle azioni di PLAGE Energy (PLUG) è schizzato alle stelle, raggiungendo i 7,09 dollari intraday il 4 marzo, un nuovo massimo da novembre 2005, e l'aumento cumulativo durante l'anno ha raggiunto anche il 331,61%. La forte crescita di Prag Energy ha portato a un forte aumento delle aziende di celle a combustibile a idrogeno. Le azioni di Ballard Power Systems (BLDP), Fuel Cell Energy (FCEL) e Hydrogenics (HYGS) hanno tutte raggiunto nuovi massimi di 52 settimane.

Ora questa ondata si è diffusa alle aziende produttrici di motori per veicoli elettrici. L'11 marzo, ora di Pechino, la società statunitense UQM Technology Co., Ltd. è salita del 41,04%, e nelle negoziazioni after-hours dello stesso giorno è salita di un ulteriore 16,72%. Si dice che l'attività della società includa: la fornitura di sistemi di propulsione e generatori; componenti ausiliari pertinenti per veicoli elettrici, ibridi elettrici, ibridi elettrici plug-in e veicoli elettrici a celle a combustibile. Dopo decenni di ricerca e sviluppo di motori elettrici, generatori e controller elettronici di potenza a risparmio energetico, UQM Technologies ha recentemente avviato la produzione a pieno regime in queste aree di prodotto.

Secondo quanto riportato dai media stranieri, Eric Ridenour, che ha appena assunto la carica di presidente e CEO di UQM, ha dichiarato: "La produzione a pieno regime è un grande risultato per UQM. Le aziende che utilizzano i nostri motori e controller di alta qualità e ad alta efficienza sono pronte anche per la produzione di massa. Secondo quanto riferito, la tecnologia UQM fornisce motori elettrici, motori e controller elettronici di potenza ad alta efficienza a settori come quello automobilistico, aerospaziale e militare, e si concentra sullo sviluppo di prodotti tecnologici per le energie alternative, inclusi i sistemi di propulsione necessari per veicoli elettrici, ibridi e veicoli a celle a combustibile.

Già nel 2010, UQM, un rinomato sviluppatore mondiale di tecnologie per le energie alternative, ha annunciato che avrebbe sviluppato congiuntamente un sistema di propulsione per veicoli puramente elettrici e autovetture ibride con BorgWarner, integrando il sistema di propulsione elettrico Power Phase di UQM nel cambio elettronico a trasmissione 31-03e di BorgWarner per fornire a CODA una berlina a trazione anteriore puramente elettrica. Il sistema di propulsione elettrico Power Phase di UQM ha una potenza di picco di 100 kW e una potenza continua di 45 kW; la sua coppia massima è di ben 300 Nm, e la coppia di uscita continua è di 160 Nm; il sistema pesa 46 kg e ha un diametro massimo di soli 280 mm. Il motore elettrico può essere utilizzato in un'ampia gamma di autovetture, comprese le mini auto, e presenta prestazioni ottimizzate a quattro quadranti, coppia dinamica, controllo della velocità e della tensione, con un tasso di trasferimento efficace superiore al 90% nell'intervallo della curva di potenza.

D'altra parte, in Cina, non ci sono aziende nel nostro Paese che producono realmente motori per veicoli elettrici, e solo poche aziende sono coinvolte nel settore delle locomotive elettriche, come il gruppo Wanxiang.

I motori ad alta efficienza nazionali contengono un mercato di 100 miliardi

Negli ultimi anni, sebbene il nostro Paese abbia sostanzialmente tenuto il passo con il livello internazionale nella ricerca e nello sviluppo di motori ad alta efficienza, il progresso tecnologico è molto positivo; ma purtroppo, i motori IE3 prodotti nel nostro Paese sono troppo poco utilizzati in Cina, e la maggior parte di essi è destinata all'esportazione. Non è difficile vedere che il nostro Paese ha ancora enormi sfide nei motori ad alta efficienza.

Come è noto, il consumo di elettricità dei motori nel settore industriale rappresenta circa il 75% del consumo totale di elettricità industriale, quindi il risparmio energetico dei motori è diventato la chiave per il risparmio energetico industriale. Con la doppia pressione del risparmio energetico, della riduzione delle emissioni e della protezione ambientale, le attrezzature a risparmio energetico rappresentate dai motori ad alta efficienza hanno attirato molta attenzione sul mercato.

Il motore ad alta efficienza si riferisce a un motore con un'elevata efficienza di un motore standard per uso generale. I motori ad alta efficienza adottano nuovi progetti di motori, nuovi processi e nuovi materiali per migliorare l'efficienza di uscita riducendo la perdita di energia elettromagnetica, termica e meccanica. Il risparmio energetico derivante dall'utilizzo di motori ad alta efficienza è molto evidente rispetto ai motori standard, e l'efficienza può generalmente essere aumentata in media del 4%.

Già nel 2008, il nostro Paese ha incluso il risparmio energetico del sistema motore tra i dieci principali progetti nazionali di risparmio energetico, e nel 2009 è stata inclusa l'applicazione di motori ad alta e altissima efficienza nel progetto a beneficio della popolazione. All'inizio dell'anno scorso è stato introdotto il "Piano nazionale per il miglioramento dell'efficienza energetica dei motori", in cui si menziona che nel 2015 il nostro Paese realizzerà l'ammodernamento dei prodotti motoristici, il 50% dei prodotti di motori asincroni trifase a gabbia di bassa tensione, il 40% dei prodotti di motori ad alta tensione per soddisfare gli standard di efficienza energetica dei motori ad alta efficienza; sono stati promossi complessivamente 170 milioni di kilowatt di motori ad alta efficienza, sono stati eliminati 160 milioni di kilowatt di motori inefficienti in uso, sono stati implementati 100 milioni di kilowatt di trasformazione tecnica di risparmio energetico dei sistemi motori e sono stati implementati 20 milioni di kilowatt di rifabbricazione efficiente di motori eliminati. In altre parole, si prevede di risparmiare 80 miliardi di kWh di elettricità nel 2015, il che equivale a risparmiare 26 milioni di tonnellate di carbone standard e a ridurre le emissioni di anidride carbonica di 68 milioni di tonnellate. Il Dipartimento per il risparmio energetico e l'utilizzo completo del Ministero dell'Industria e delle Tecnologie dell'Informazione ha annunciato che attuerà ufficialmente a livello nazionale il piano di miglioramento dell'efficienza energetica dei motori, che prevede di impiegare 3 anni per migliorare l'efficienza energetica del motore nazionale e promuovere la trasformazione e l'ammodernamento dell'industria motoristica, di cui oltre 30.000 imprese industriali con un consumo energetico annuo superiore a 10 milioni di kWh saranno l'oggetto chiave di attuazione del piano. Secondo questa stima, l'attuazione di questo piano stimolerà la domanda di motori ad alta efficienza e attrezzature correlate a quasi 100 miliardi di yuan. In futuro, con l'avanzamento dei piani di miglioramento dell'efficienza energetica, la domanda di mercato di motori ad alta efficienza verrà gradualmente rilasciata, mostrando una situazione di crescita anno dopo anno.

Le esportazioni di motori cinesi aumenteranno gradualmente

Attualmente, le imprese impegnate nella produzione di motori tradizionali nei paesi sviluppati come Europa e Stati Uniti sono sempre meno numerose, e in questo contesto, le aziende motoristiche cinesi potrebbero diventare i loro importatori. La percentuale di motori ad alta efficienza nei motori esistenti in Cina è inferiore al 5%, e i motori ad alta efficienza prodotti sono principalmente venduti all'estero. Secondo gli addetti ai lavori del settore, la percentuale di motori ad alta efficienza in Cina è attualmente solo del 23%-25%.

Sebbene il nostro Paese sia gradualmente diventato un importante produttore di motori e abbia padroneggiato la tecnologia di produzione di motori ad alta e altissima efficienza energetica, nel complesso la competitività del settore manifatturiero dei motori è ancora debole, con un elevato utilizzo di motori e una bassa efficienza energetica. Gao Dongsheng, vicedirettore del Dipartimento per il risparmio energetico e l'utilizzo completo del Ministero dell'Industria e delle Tecnologie dell'Informazione, ha affermato che attualmente esiste ancora un grande divario tra il livello generale di efficienza energetica del nostro Paese e quello degli altri Paesi, in particolare l'utilizzo dell'efficienza energetica di motori, trasformatori e altre apparecchiature che consumano energia, con un ampio utilizzo e un'ampia area di applicazione; il consumo annuo di elettricità tramite motori rappresenta il 64% del consumo di elettricità dell'intera società, e il consumo di energia dei motori nel settore industriale rappresenta oltre il 70% del consumo totale di elettricità nel settore industriale, e il consumo di efficienza energetica del sistema motore è più diverso da quello degli altri Paesi, circa il 15%-20%.

Secondo gli standard GB186132012, la maggior parte dei motori attualmente prodotti e in uso nel nostro Paese sono motori a efficienza energetica di livello 3 inferiori allo standard, con un'efficienza media dell'87%, mentre l'efficienza dei motori ad alta efficienza implementati nei Paesi sviluppati ha raggiunto oltre il 91%. Inoltre, le statistiche del Ministero dell'Industria e delle Tecnologie dell'Informazione mostrano che i motori ad alta efficienza rappresentano solo circa il 5% dei motori in uso in Cina. Alcuni esperti hanno affermato che in futuro il nostro Paese dovrebbe condurre ricerche approfondite sulle tecnologie di risparmio energetico dei motori e dei loro sistemi, come la ricerca e lo sviluppo di motori ad alta efficienza energetica, sistemi di trasmissione ad alta efficienza, abbinamento ragionevole dei sistemi di motori e schemi di integrazione di sistemi di risparmio energetico dei sistemi di motori. D'altra parte, è necessario formulare standard di risparmio energetico per i sistemi di motori, come linee guida per la trasformazione del risparmio energetico di sistema, standard di collaudo e valutazione del risparmio energetico per i sistemi di motori in settori speciali, ecc. Inoltre, è anche necessario istituire un organismo di certificazione del risparmio energetico per i sistemi di motori, come la certificazione di accesso al mercato, la certificazione di prodotti a risparmio energetico e la certificazione di risparmio energetico per vari sistemi di motori ad alta efficienza.